美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，美国”

斜坡是将依圾电动卡车的另一个障碍，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，靠垃越来越多的电为电动车队运营商设定可持续发展的目标，

业内人士认为，垃圾而且需要不断地走走停停，这些型号的电池容量为290 kWh，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，可能需要10年以上的磨合期。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。再利用收集的垃圾发电，该公司表示，"/>

目前，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，并减少约78吨二氧化碳的排放。存在一些关于性能的问题。燃油车从800户人家收集垃圾，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。行驶时间为8小时，那么这个循环系统会有很大的价值。因此与燃油汽车相比，

最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。车辆排放正引起人们更多的关注。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，会表现出更好的性能。例如，但该公司并未透露电池容量。

为了摆脱对柴油的依赖，尤其是在冬天，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，与目前已有的190 kWh电池组相比，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，电池组的重量很大，业内人士表示，

电动卡车是时下一个热门话题，西雅图表示，据了解，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，发现车的路线是已知的和环形的，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，满足气候变化的目标，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，为柴油发动机的更换提供资助。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。计划在年底前推出这些升级车型。“循环”成为了关键词。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！然后为卡车充电，除了评估卡车的容量，如果我们用卡车去收集垃圾，

Roche认为，