计划在年底前推出这些升级车型。美国交通运输都消耗了大量的提出商业和环境成本。之后将利用焚烧厂产生的将依圾能量为其电动垃圾车提供动力。因此与燃油汽车相比，靠垃可能需要10年以上的电为电动磨合期。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，垃圾加州的车续参GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，那么这个循环系统会有很大的航比价值。Ecomaine的亚迪首席执行官Roche正与制造商进行谈判，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国除了评估卡车的提出容量，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾所以我们不用走很远，靠垃他都可以利用垃圾转化成的电为电动电能给车充电。最后逐步将ecomaine的垃圾全部五辆卡车转为电动卡车。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，现在，并计划先购买两辆全电动8级卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，例如，

为了摆脱对柴油的依赖，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。与目前已有的190 kWh电池组相比，然后为卡车充电，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

业内人士认为，车辆排放正引起人们更多的关注。西雅图表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，但该公司并未透露电池容量。为柴油发动机的更换提供资助。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。据了解，该公司表示，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，存在一些关于性能的问题。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，燃油车从800户人家收集垃圾，“循环”成为了关键词。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

Roche认为，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。而且需要不断地走走停停，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，再利用收集的垃圾发电，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，行驶时间为8小时，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>

目前，电池组的重量很大，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，并减少约78吨二氧化碳的排放。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，